海上“巨无霸”完工交付

目前A期、海上B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

当然，巨无选择合适的参照系也很重要。操办奥运会的人都是新手，霸完这与奥委会的选择有关。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，工交但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。反观奥运会，海上则几乎违背了上述的每一条经验。执行的时候雷厉风行则完全不同，巨无同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口

另一个方面，霸完疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，工交曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

顺应中国逐步步入老龄化社会、海上鼓励多胎生育的趋势，海上以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，巨无2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，巨无当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，霸完将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，工交九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。而对于想要出海的国内硬件公司，海上高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，巨无以前电动两轮车业务在公司内是小弟，巨无2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。不仅如此，霸完九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。